Ⅰ. Panoramica del Prodotto
L'HX-102 utilizza un sistema di propulsione ibrido benzina-elettrico per raggiungere sei ore di autonomia trasportando 10 kg di sensori. Il decollo e l'atterraggio verticali eliminano la dipendenza dalla pista per la mappatura di corridoi a lungo raggio e la ripetizione delle comunicazioni.
Ⅱ. Caratteristiche Principali
- 6 ore di autonomia a vuoto / 4 ore a pieno carico a 180 km/h di crociera
- Serbatoio carburante a sgancio rapido da 42 dm³, benzina 95 RON, backup elettrico automatico in caso di spegnimento della fiamma
- Apertura alare di 4,2 m con alettoni, velocità di stallo 17 m/s
- Starter-generatori ridondanti; il guasto di un singolo motore fornisce ancora 3 kW ai motori
- Guida per il carico utile accetta gimbal EO doppi, SAR o antenna di ripetizione da 10 kg
Ⅲ. Vantaggi per il Cliente
Datalink dual-band da 50 km; sostituzione sul campo del motore o della batteria in 15 minuti; interfaccia MAVLink aperta.
Ⅳ. Dati Tecnici
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progetto
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valori dei parametri
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Apertura alare
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4 200 mm
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Lunghezza della fusoliera
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2200 mm
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Peso a vuoto
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55 kg (batteria inclusa)
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Peso massimo al decollo
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65 kg
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Carico utile massimo
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10 kg
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Autonomia
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> 6 h (a vuoto), > 4 h (5 kg)
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Velocità di salita massima
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5 m/s
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Velocità di crociera
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40 m/s (144 km/h)
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Quota di tangenza
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5 000 m (sopra il livello del mare)
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Raggio di controllo
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50 km (in linea di vista)
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Temperatura di esercizio
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-20 °C a +50 °C
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Limite di pioggia
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pioggia leggera
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Limite di vento
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Livello 6
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Modalità di volo
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Manuale / Completamente Autonomo
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Modalità di decollo
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Decollo e atterraggio verticali (VTOL)
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Carichi utili opzionali
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Radar ad apertura sintetica (SAR) a pod, ripetitore di comunicazioni
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Tipo di propulsione
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Elettrico
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Ⅴ. Presentazione del Progetto
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